Afgelopen dinsdag 11 augustus waren wij weer aanwezig op Topside voor het maandelijkse cabine-overleg met KLC. Voor de verandering een kortere agenda dan normaal, maar daardoor zeker niet minder interessant. Uiteraard hebben we weer de maandelijkse planningsstanden doorgenomen, net zoals deze keer de reactietijd van het HR Service Center en de Employee Engagement Survey welke een aantal maanden geleden is uitgevoerd. Lees je weer mee?

Instroom – promotie – doorstroom

Geen veranderingen op het gebied van instroom: er zijn nog steeds 18 initial-klassen gepland. Daarmee kun je ruim 200 nieuwe collega’s dit jaar verwachten. Alle klassen tot en met oktober zijn nu geaccordeerd en staan er nog twee op de planning in november. Veel nieuwe gezichten dit jaar dus! Daarnaast zullen tussen september en december nog vijf CA1-cursussen starten. In totaal maken meer dan 190 collega’s de welverdiende stap naar voren. Wat betreft de dikke zilveren streep: nog steeds zullen ruim 180 collega’s verdeeld over 18 klassen deze mooie promotiestap maken. Tussen september en het einde van het jaar zijn er acht klassen gepland.

Uitgenodigd op gesprek? Kom bij ons een sollicitatietraining volgen! Samen zullen we de verschillende competenties doornemen en oefenen met verschillende methodes. Stuur ons een bericht en we plannen samen een moment in zodat jij extra goed voorbereid de sollicitatie ingaat.

Aan de doorstroomplanning is ook niets veranderd: nog steeds zijn er drie klassen gepland, één in november en twee in december. Hierbij hangt wel het een en ander af van de ontwikkelingen rondom het protocol. Daarover zijn we in gesprek met KLC. Helaas duurt dat wat langer dan wenselijk in verband met de vakanties. Hopelijk hervatten we het gesprek binnenkort en uiteraard houden we je daarvan op de hoogte.

De doorstroom is een gevoelig onderwerp en heeft de afgelopen tijd veel losgemaakt. Dat doet het begrijpelijkerwijs nog steeds. Veel collega’s beginnen erover: soms om hun hart erover te luchten en soms omdat het nou eenmaal een makkelijk gespreksonderwerp is. Voor de collega’s die een aantal maanden geleden te horen hebben gekregen niet te mogen doorstromen is het de afgelopen tijd zwaar geweest. Er wordt veel over (hen) gesproken, vaak informatie die niet klopt. Wees hier voorzichtig mee. Heb je ergens vragen over, hoor je iets geks of wil je iets weten? Klop dan eerst bij ons aan, dan kunnen we het voor je checken. Een gerucht is – helaas – zo verspreid. Weet dat wij ons voor deze collega’s, maar ook voor iedereen die pas over een aantal jaar zal doorstromen, keihard inzetten voor een geschikte oplossing én een rechtvaardig doorstroomprotocol.

Reactietijd HR

Waarschijnlijk heb je het zelf ook wel gemerkt toen je een mail naar HR stuurde of een terugbelverzoek indiende: een reactie duurt lang. Eigenlijk te lang. Dat is zowel voor de medewerker als HR vervelend, want jij wacht op je antwoord of belangrijk document en de collega’s van het HRSSC blijven helaas achter de feiten aanlopen. De afgelopen periode zijn er twee nieuwe systemen geïmplementeerd en het kost tijd voordat de HR-medewerkers hier vertrouwd mee zijn. Ook is er aantal systemen nog niet opgeleverd die er eigenlijk wel al hadden moeten zijn. Daarom duurt het jammer genoeg langer dan normaal voordat je iets terug hoort. Heb jij belangrijke documenten nodig of vervalt je VGB bijna en krijg je geen reactie? Laat het ons weten.

Employee Engagement Survey

Van eind maart tot en met eind april kon je je mening geven over het werken bij KLC en KLM. Vragen over bijvoorbeeld erkenning en waardering, werk-privé-balans, contact met managers en vrijheid om jezelf te zijn werden onderzocht. De uitkomst van dit onderzoek was overwegend positief: op veel vlakken scoorde KLC beter dan drie jaar geleden (de laatste keer dat het onderzoek werd gehouden) en op sommige onderwerpen presteerde KLC ook zelfs beter dan KLM. Het gras is dus toch niet altijd groener aan de andere kant. Of toch wel? Uit de survey kwam wel duidelijk naar voren dat KLC nog veel dient te verbeteren op het gebied van werk-privé-balans. Dat komt voor ons als CA’s natuurlijk niet geheel als een verrassing, want dat is een thema dat vaak terugkomt. KLC heeft aangegeven hier de aankomende jaren prioriteit aan te geven. KLM-breed wordt er een zogenoemde taskforce opgezet om het gevoel van waardering en erkenning te verbeteren, waar KLC ook bij aansluit. Een uitgebreide terugkoppeling over deze onderzoeken zal op termijn door KLM/KLC gegeven worden.

#MyDutyPlan

De afgelopen maand hebben we opvallend weinig berichten binnengekregen over roosterzwaarte of last-minute roosterwijzigingen. Gelukkig maar, dat is een goed teken! Er waren weinig technische mankementen binnen onze eigen vloot, waardoor we ook kunnen afschalen in het aantal reservevliegtuigen én betekent dat er minder schemawijzigingen zijn. Daarnaast komt er binnenkort ook een vliegtuig terug uit Twente, welke weer zal meedraaien in de operatie. German Airways, waar we regelmatig ad hoc vluchten van hebben moeten overnemen, presteert ook weer beter. Aankomende winter zal German Airways met drie vliegtuigen voor ons vliegen en HOP! met één.

Vorige maand hebben we met KLC de minimale bloktijd van een vlucht tijdens de jaarlijkse beoordeling besproken. KLC ging naar aanleiding daarvan kijken of dit verhoogd kon worden, met name als er twee beoordelingen geschreven moeten worden. Dit kan niet, want dat kost te veel FTE. Het blijft dus een minimale bloktijd van 65 minuten, óók met twee performance checks. Daarbij vragen wij ons af wat het nut van zo’n beoordeling dan eigenlijk is: gaat het puur om het afvinken van de verschillende competenties (een formaliteit) of dient het een rapportje te zijn over het functioneren (dus kwalitatief) met waardevolle feedback? Dat bereiken we niet op deze manier. Vooralsnog dien je als checker één collega op de ene stretch te beoordelen, en de andere collega op de andere.

Als laatste zullen we in september de trial ‘Grip op rooster’, waarbij je maximaal twee weekenden per maand vrij kan vragen of één met prioriteit, nogmaals evalueren. Vanuit jou en je collega’s krijgen we hier vrijwel alleen maar positieve signalen over terug. Daarbij zullen we ook gaan beginnen met fase twee hiervan, namelijk een nog betere spreiding van de aanvraag van de superjokers. Wil jij nog iets delen over de trial ‘Grip op rooster’? We horen graag van je!

Hulp na een incident

Soms gebeurt er iets op de route of aan boord wat veel impact op je maakt. Soms merk je dat gelijk behoefte hebt aan hulp of een gesprek, soms komt het besef pas later. Vaak kun je als crew samen goed met elkaar praten over gebeurtenissen aan boord, maar het kan ook fijn zijn als je dit met iemand anders kan doen. Bijvoorbeeld met collega’s van CIRP of je CCM. Als er een incident heeft plaatsgevonden, is de captain (doorgaans) degene die verschillende acties moet ondernemen. Ook al doet hij of zij dat vrijwel altijd met de allerbeste bedoelingen en nauwkeurigheid, gebeurt het weleens dat niet alle lijntjes juist worden uitgezet. Als CA weet je dan soms niet bij wie je snel kunt aankloppen, al helemaal niet als je nog met je gedachten bij het voorval zit. Samen met KLC zullen we kijken hoe we de processen rondom directe hulp na een incident kunnen verduidelijken, zodat jij als CA snel terecht kunt bij de juiste persoon.

Wil je graag over iets praten? De collega’s van CIRP staan voor je klaar. Je kunt hen ook zelf bereiken. Uiteraard zijn wij er ook voor je en bieden we je graag een luisterend oor, net zoals je CCM.

Overige updates

Het stond nog net niet op de voorpagina van de krant, maar het broodje kaas gaat echt verdwijnen. Vanaf 25 oktober zullen we overgaan op de gedeelde betaalde catering. Hiervoor dien je een verplichte onlinetraining te volgen over het payment device, welke je daarna kunt ophalen. Iedereen krijgt een eigen apparaat. Nog niet iedereen heeft de grondtraining over NEMS gehad, maar je kunt ook zeker de lucht in zonder deze training. Er volgt namelijk ook een online module. Alle bestemmingen waar KLM betaalde catering op zal aanbieden, zullen wij dat ook doen. Daarbij is erbij ons ook gesleuteld aan het label M- of S-service op sommige vluchten. Ook na de livegang van het nieuwe product zullen er testfases blijven komen zodat het zo goed mogelijk gemonitord kan worden. Het zal even wennen zijn, maar on the bright side: een stroopwafel uit de oven bij je kopje thee ‘s ochtends is ook niet geheel verkeerd.

Wil jij een taalvlaggetje halen voor een taal die niet heel populair is? En lukt het maar niet om een examen ingepland te krijgen? Vervelend, want je wilt passagiers juist een extra warm gevoel geven aan boord en de bonus is natuurlijk ook niet verkeerd. Kom in dat geval even met ons in contact, zodat wij dit mee kunnen nemen richting KLC. Kiitos!

Tot slot

Zoals altijd: heb jij vragen, suggesties of opmerkingen over één of meer van deze onderwerpen? Of wil je gewoon even je ei kwijt? Laat het ons weten via klc-cabine@unie.nl of via onze Instagram, wij denken graag met je mee.

Met vriendelijke groet,

Team KLC De Unie

Damiën

Meckx

Naomi

Annika

Lindsey

Gertjan, belangenbehartiger, 06-5252 2034