Afgelopen dinsdag 14 juli 2026 waren wij weer aanwezig op Topside voor het maandelijkse cabine-overleg met KLC. Een volle agenda met tal van interessante topics, zoals de planningsstanden met betrekking tot in- en doorstroom en promotie, de superjoker aanvraagronde en de vakantietoewijzing. Ook hebben we nog een aantal roosterzaken besproken, zoals de ervaren zwaarte en checkvluchten. Lees je weer mee?

Instroom – promotie – doorstroom

Nadat er een aantal instroomklassen uit de planning waren gehaald, wordt er toch weer een beetje opgeschaald. Waar we de vorige keer van 16 initials uit gingen dit jaar, zijn dat er op dit moment 18. De eerste initial na de zomervakantie zal plaatsvinden op 14 september 2026. Drie andere instroomcursussen eind september en begin oktober zijn ook al geaccordeerd. De kandidaten die al een cursusdatum hadden, zijn als eerste benaderd voor een nieuwe cursusplek. In totaal kun je zo’n 210 nieuwe enthousiaste collega’s dit jaar verwachten. Waarschijnlijk heb je het al gezien op de socials: op 27 juli wordt de vacature voor KLC cabin crew weer geopend!

Qua CA1-promoties is er niets veranderd: nog steeds zullen bijna 200 collega’s de stap naar voor maken, verdeeld over 20 cursussen. Als je nog wacht op een plekje in een CS-cursus, dan hebben we ook goed nieuws: er zijn drie klassen bijgekomen en deze zijn allemaal al goedgekeurd. Tussen half september en eind november zullen acht promotieklassen plaatsvinden, waarbij plek is voor zo’n 80 collega’s.

Uitnodiging voor de CS-sollicitatie ontvangen? Volg dan een sollicitatietraining bij ons! We zullen de verschillende competenties behandelen, oefenen met de STARR-methode en de kernkwadranten doornemen. Stuur ons een berichtje en we plannen in overleg een datum met je in.

Wat betreft de doorstroomplanning heeft er een kleine wijziging plaatsgevonden. Dit betreft enkel de data en niet het aantal klassen. Er staan nog steeds drie klassen in de planning, deze zijn alleen verlaat naar 30 november en 7 en 14 december. KLM had een uitvraag bij KLC gedaan voor een extra klas in oktober. Dit was echter niet mogelijk vanwege de planning en mankracht bij KLC en het feit dat er op dit moment geen geldig en uitvoerbaar doorstroomprotocol is. Met betrekking tot dat laatste zijn we druk in gesprek met KLC. Er wordt voorzichtige vooruitgang geboekt, maar het is nog te vroeg om te spreken over doorbraken richting oplossingen. Het belangrijkste voor nu is dat we in gesprek zijn (en blijven).

Bij KLM kunnen CA’s op dit moment (structureel) meerwerk aanvragen voor in het najaar. Hieruit volgde de vraag waarom dit niet werd opgevangen met doorstroom vanuit KLC. KLM had daarin twee keuzes: doorstroom of meerwerk aanbieden. KLM heeft gekozen voor dat laatste. Zoals eerder gemeld: zodra er plek voor KLC’ers is, staan wij vooraan de rij. KLC gaat namelijk voor op externe instroom.

Superjokers

Op 1 en 8 juli kon je weer in twee fases de superjokers voor de winterperiode aanvragen. Dit is vrij goed verlopen. Zowel wij als KLC hebben weinig berichten ontvangen. Er zijn nog heel veel weekenden beschikbaar, al kan dat ook komen doordat de winter een wat minder populaire periode is en veel collega’s weinig tot geen superjokers meer op hun teller hebben staan. Compleet vlekkeloos verliep het helaas niet: de capaciteit was op z’n hoogst gezet, maar het systeem had er alsnog veel moeite mee om alle log-ins te verwerken. Dit resulteerde in lange wachtrijen à la Ticketmaster.

Alhoewel we het vaak hebben gecommuniceerd, hebben meerdere collega’s toch ingelogd op verschillende apparaten. Dit zorgt ervoor dat het systeem overbelast raakt en dus niet naar behoren werkt. Tijdens de tweede aanvraagronde kon je niet meer met hetzelfde PSN op twee verschillende devices inloggen. Voor de volgende ronde in november zullen we moeten kijken hoe we dit proces verder kunnen finetunen, zodat het systeem niet in één keer wordt overvallen.

Roosterzwaarte

Ook hier hebben we de afgelopen tijd opvallend weinig berichten over binnengekregen, waar we uiteraard heel blij mee zijn! Toch ontvangen we hier en daar wel voorbeelden van pittige roosters, met bijvoorbeeld zesdaagse werkweken en één-daags weekend (als je dat al weekend kan noemen). KLC herkent dit niet. We zaten de afgelopen tijd ruimer in ons jasje – we hadden flink wat overcapaciteit – en KLC kon daardoor roosterverlichtende maatregelen doorvoeren. Zo plande KLC bijvoorbeeld zelf geen zesdaagse in: daar stond een computer says no melding op. Hoe is het dan mogelijk dat dit alsnog op het rooster verschijnt? Als jij zelf een bepaald verzoek doet, bijvoorbeeld voor een weekend vrij, dan kan Carmen wél een zesdaagse werkweek inplannen om dit te kunnen realiseren. Goed dus om te weten dat het wel kan om je eigen verzoeken waar te maken. Na de zomer zal het rooster weer wat strakker worden, waardoor KLC dit zelf wel weer zal gaan inroosteren als dat nodig is.

Ervaar jij je rooster als zwaar? Schrijf er dan een SFR over in de SiSi-app. Natuurlijk mag je ons ook altijd een berichtje sturen.

Vakantietoewijzing

Al aan het dromen van de winterzon op Bonaire of zie je jezelf al de bergen afgaan in Oostenrijk? Op 30 juni ontving je de toewijzing van de wintervakantie(s). Hopelijk heb je één van jouw voorkeuren gekregen en kun je alvast gaan plannen. De toewijzing is beter verlopen dan vorig jaar: meer collega’s hebben hun voorkeuren gekregen. KLC zal binnenkort uitgebreider terugkoppelen over de toewijzingsscores via de NewsApp.

Ben je niet blij met je vakantietoewijzing? Via VacChange kan je een verzoek doen om te ruilen. Let wel: dit is een optimizer en geen één-op-één ruilsysteem. Je kunt dus niet zelf met een collega ruilen. Eens per vier weken worden de verzoeken beoordeeld. Houd rekening met de startdata van je verzoeken: laat er minstens een week tussen. Eventueel gekoppelde LELR-dagen schuiven mee. Voldoen je superjokers niet meer aan de regels vanwege een verschoven vakantie? Dan vervallen deze, je krijgt ze niet terug. Kijk voor alle regels op de portal van Scheduling.

#MyDutyPlan

De afgelopen tijd vonden er meer roosterwijzigingen plaats dan gebruikelijk. Dit heeft verschillende oorzaken. Zo moesten er meerdere vliegtuigen gerepareerd worden en nemen wij hier en daar vluchten van German Airways over. Ook heeft de 737-vloot wat problemen, waardoor wij soms ad hoc vluchten moeten overnemen. Als het kan, wordt daar al rekening mee gehouden tijdens het maken van de pairings. Bovendien is er recent ook een nieuw rapport van de overheid binnengekomen over geluidsnormen. Dit betreft met name de late binnenkomsten en vroege vertrekken van E1-vluchten. Hierdoor is KLC genoodzaakt om typewijzigingen door te voeren, wat weer resulteert in roosterwijzigingen. KLC probeert zo min mogelijk bestaande roosters aan te passen en het op te lossen met reserves. Als er wel een schemawijziging doorgevoerd moet worden, dan probeert KLC de crew zoveel als mogelijk bij elkaar te houden.

Hoogstwaarschijnlijk heb je er wel al wat over gehoord: CrewHorizon, het nieuwe rooster- en planningssysteem. Het ontwikkelen van dit nieuwe systeem kost veel geld, waardoor het helaas op een lager pitje staat dan initieel gepland. In het nieuwste cao-protocol hebben we afgesproken dat wij betrokken worden bij CrewHorizon en ook input mogen geven. KLC is aan het bekijken of wij ook met Crewplanner, het verzoekensysteem van KLM, kunnen gaan werken. Zodra dit weer wordt opgepakt, zal KLC ons informeren. Binnen CrewHorizon is KLC nog bezig met twee andere projecten, voornamelijk planningssystemen.

Enquête rondom verzuim

Aan alle 218-collega’s die de enquête hebben ingevuld en hun persoonlijke ervaringen hebben gedeeld: dank jullie wel! Er is zo een duidelijk beeld ontstaan over hoe jullie de cultuur rondom ziek- en unfitmelden en verzuim ervaren. Wij hebben de uitslagen van de peiling met KLC gedeeld tijdens het overleg. Het is overduidelijk: KLC kan dit niet naast zich neerleggen. De Unie verwacht ook concrete acties vanuit KLC om het breedgedragen gevoel positief te veranderen. Hier hebben we een uitgebreide update gedeeld over de enquête-uitslagen. Heb je er vragen over of wil je nog iets delen? Schroom niet om ons een berichtje te sturen.

Overige updates

Even twee collega’s checken op een London Heathrow? Not so lemon squeezy. De minimale bloktijd voor een checkvlucht is 65 minuten. Wij hebben voorgesteld om dit te verhogen, in ieder geval in het geval wanneer er twee checks afgenomen moeten worden. Zo heb je namelijk meer de tijd om een fatsoenlijk rapport te schrijven en de collega ook echt te zien werken. KLC gaat ernaar kijken.

Heb je de NEMS-themadag al op je rooster gehad en je verkoopskills geperfectioneerd? Deze kun je namelijk bijna in gaan zetten. De livegang staat nog steeds gepland voor oktober. Het hoogste besluit – in Parijs – moet echter wel nog genomen worden. Air France gaat overigens geen BoB doorvoeren.

Wellicht heb je het al op onze Instagram voorbij zien komen of gelezen in het laatste bulletin van de Groepscommissie: Laura de Rijk heeft plaatsgenomen in de GC! Zij heeft het stokje van Madelon overgenomen, want zij heeft eind juni de overstap naar KLM gemaakt. Ook middels deze weg willen haar nog een keer bedanken voor al het werk dat zij geleverd heeft in de GC voor alle cabinecollega’s! Benieuwd naar Laura? Check onze Instagram of het bulletin om Laura beter te leren kennen!

Tot slot

Zoals altijd: heb jij vragen, suggesties of opmerkingen over één of meer van deze onderwerpen? Of wil je gewoon even je ei kwijt? Laat het ons weten via klc-cabine@unie.nl of via onze Instagram, wij denken graag met je mee.

Met vriendelijke groet,

Team KLC De Unie

Damiën

Meckx

Naomi

Annika

Lindsey

Gertjan, belangenbehartiger, 06-5252 2034