Op 3 december hebben wij weer overleg gehad met KLC over vernieuwing van jouw cao. We wilden graag een volgende stap zetten om ervoor te zorgen dat we voor de kerst met een deal bij jou en alle KLC-collega’s terug kunnen komen. Echter, het proces is nog best complex en lastig, omdat we verschillende belangen hebben, KLC niet in beste doen is qua operatie en financiën, en de meeste van onze voorstellen geld kosten. We gaan je wel volledig meenemen op de inhoud van waar we nu staan. Let wel: er is dus nog geen deal en daarmee kan onderstaande inhoud ook nog significant wijzigen. Lees je mee?

Loon en looptijd

Er is aansluiting gezocht bij de cao-afspraken met het grondpersoneel bij KLM voor loon en looptijd:

•   December 2025: 1%
•   1 juli 2026: 1,25%
•   1 januari 2027: 1%
•   en een netto-uitkering van € 750,- in januari 2026.

Functies aan boord

We bespraken de wens van KLC om van drie functies naar twee te gaan. Wij als vakbond staan hiervoor open, mits het loongebouw op een goede en logische manier wordt aangepast. Het huidige loongebouw is complex en onlogisch opgebouwd, bijvoorbeeld doordat gelijke procentuele stijgingen tussen stappen ontbreekt. Dit als gevolg van loonafspraken van de afgelopen jaren. We willen dit op een positieve manier rechtzetten.

Wat ons betreft kan dat ook omdat er best een aantal voordelen en daarmee kostenbesparingen te realiseren zijn als gevolg van dit voorstel. Denk aan minder verlies aan productieve dagen door samenvoegen van opleidingen waardoor overlap eruit wordt gehaald en efficiënter indelen omdat er geen opslag voor drie functies is in het aanhouden van reserves maar enkel voor twee functies. Uiteraard moet er ook een adequate overgangsregeling afgesproken worden. En als we dit alles al gaan afspreken (ook de GC moet hier advies over uitbrengen) dan kan het pas op zijn vroegst per 1 januari 2027.

Zoals gezegd: er is nog geen deal, alles is nog onderwerp van overleg.

Mocht er een afspraak worden gemaakt over twee functies aan boord dan wil KLC de superjokers uitbreiden van 12 naar 14.

Commissie over verkopen aan boord

De Unie heeft een voorstel gedaan om bij verkoop aan boord aan het korps een commissie van 9% uit te keren. KLC heeft dit voorstel overgenomen. Hierbij moeten we ook goede uitvoeringsregels afspreken.

LELR-dagen

Er ligt nu een voorstel op tafel om twee LELR dagen vast te kunnen plakken aan je winterverlof zoals dat nu ook al kan bij je zomerverlof. KLC kijkt hiernaar om dit mogelijk te maken en wat er eventueel aan consequenties aan zitten. Je moet dan denken aan of de restrictie van maximaal 2 LELR dagen in 10 weken losgelaten moet worden. Hier zijn we dus nog niet helemaal uit.

Bewilligen

Om de mogelijkheid tot bewilliging te verbeteren stelt KLC voor om een pilot van een jaar af te spreken met een aangepaste regeling voor bewilliging. Op verzoek van KLC en met bewilliging van de werknemer kan reisverlof worden ingezet, mits dit niet binnen de rusttijd valt. Voor iedere dag reisverlof die op deze manier wordt gebruikt, wordt het saldo van de verlofdagen als volgt aangepast: 1 dag ter compensatie van de ingenomen dag reisverlof en 2 dagen premie voor de bewilliging, daarvan is 1 dag een LCDM dag danwel LCDA dag en aanvullend 1 dag een LCDC dag. Na afloop van de pilot wordt dit weer teruggebracht naar 1 dag premie, tenzij KLC ervoor kiest om de betaling in stand te houden. De Unie staat hier niet onwelwillend tegenover. Uiteraard zullen we betrokken zijn bij de uitvoering van deze pilot.

Daggeld

Er speelt bij KLM al langlopende discussie over de daggeldsystematiek en wisselkoersen. Op de KLM-tafel is de intentie om die langlopende discussie af te ronden. Daar kan iets uitkomen dat ook van invloed is voor KLC. We willen afspreken dat we daar te zijner tijd bij KLC-overleg over hebben wat de consequenties zijn voor jou en je collega’s.

CrewHorizon

Onze onderhandelaar noemt dit al gekscherend CrewFataMorgana. Het is een soort van vergezicht met onderhand mythische proporties en als je er eenmaal aanbeland bent dan valt het vies tegen. Evengoed, willen we wel dat er serieus werk gemaakt gaat worden van onze wensen rond bijvoorbeeld “inslaap/uitslaap” voorkeuren. Een voorkeurenprofiel zou in CrewHorizon mogelijk kunnen worden. We spreken af dat we als cao-partijen met elkaar in gesprek gaan om wensen over en weer zoveel als mogelijk te ondersteunen.

Formaliseren eerdere pilots/afspraken

De afspraken die zijn gemaakt in het kader van de eerste fase van de pilot grip op rooster willen we formaliseren. Deze afspraken zijn:

• De CA mag 1 x per maand een prio verzoek aanvragen voor de duur van maximaal 2 dagen;
• De CA mag maximaal 2 weekenden vrij vragen per maand.

In september 2026 evalueren we Fase 1 van ‘grip op rooster’. Indien de uitkomsten hiervan aanleiding geeft tot bijstelling treden we hierover met elkaar in overleg.

Aanrijtijd reserve

De aanrijtijd, zoals beschreven in artikel 2.2 van bijlage 9, waarbij de oproep plaatsvindt na 07.00 uur wordt, conform de gelopen pilot, definitief verlengd naar 90 minuten. De aanrijtijd bij een oproep vóór 07.00 uur blijft 60 minuten.

Zesdaagse werkweek en ééndaags weekend

KLC heeft een voorstel op tafel gelegd om het aantal zesdaagse werkweken te maximeren op 1 per rollende vier weken. Daar moet dan wel de 5 om 3 voor ingeleverd worden. Op basis van de gedeelde informatie zijn wij geen voorstander van het door KLC gedane voorstel. We hebben KLC gevraagd hier nog eens goed naar te kijken; we vinden een zesdaagse werkweek iets van de jaren 1950s en niet passend bij een moderne werkgever anno 2025.

Onderzoek XS/S/M/M+ vluchten

KLC is bereid om ons voorstel rond de XS/S/M/M+ combinaties en pairings te onderzoeken. Dit onderzoek willen we voorbereiden in het eerste kwartaal 2026 en uitvoeren tijdens de zomerdienstregeling 2026. We evalueren dan in het laatste kwartaal 2026 om dan te besluiten of we resultaten structureel kunnen toepassen.

Verdubbeling RV bij ongeplande 10+ uur diensttijd

De voorgaande punten stonden allemaal al min of meer in het voorstel dat KLC ons gisteren heeft gedaan.

De Unie waardeert de verschillende pogingen van KLC om met de twee cabinebonden tot vernieuwing van de KLC-cao te komen. Hoewel we niet 13 maanden hebben onderhandeld, zijn we wel al 13 maanden onderweg. Dat is natuurlijk een gedeelde verantwoordelijkheid. Vanuit dat gevoel van verantwoordelijkheid heeft de onderhandelingsdelegatie gemeend majeure bewegingen te maken richting KLC. Weg van bijna al onze voorstellen, gedragen door onze achterban, voor verbetering van loon, werkgeluk en gezondheid. We erkennen ook dat KLC flinke bewegingen richting ons gedaan; zo vragen ze geen extra productiviteit meer én zijn ze bereid om besparingen aan het korps terug te geven. Maar met erkenning over een weer hebben we nog geen gedragen onderhandelingsresultaat.

Juist in deze tijden van onzekerheid en uitdaging, is het essentieel dat we de collega’s houvast en perspectief bieden. Dat begint met houvast en perspectief voor morgen, de week erop, de komende maanden tot 1 maart 2027. Om hier zelf concreet invulling aan te geven, hebben wij al onze voorstellen, behalve onderstaand, teruggetrokken. Een aantal van onze voorstellen zijn al opgenomen in het KLC-voorstel hierboven.

We vinden dat in ieder geval één heel belangrijk WRR-punt onderdeel moet worden van onze deal met KLC; dat is het feit dat ongeplande diensten van 10 uur of meer een dubbele opbouw van reisverlof moet krijgen. Dat is nu al het geval voor de geplande diensten van 10 uur en meer, maar niet voor de ongeplande. Dit leidt tot veel frustratie bij het korps zo hebben we van jou en je collega’s begrepen. En dat begrijpen we. We hebben aan KLC uitgelegd dat het gebruikelijk is dat overwerk – en ongepland langer werken dan je diensttijd is dat natuurlijk gewoon – in elke andere cao beloond wordt met een overwerkvergoeding die oploopt tot wel 200% in sommige cao’s. Het is dan niet meer dan logisch dat dit ook bij KLC dan tot een extra vergoeding in de vorm van een verdubbeling van je RV leidt.

Adel verplicht. Koninklijk voegt daaraan nog iets extra’s toe. Zonder K is KLC immers slechts just another airline. Jij en je KLC-collega’s maken de K royaal waar. Jij verdient onze uiterste inzet om te komen tot een resultaat waar iedereen zich in herkent en zich daarmee ook erkent voelt. We hopen met onze inzet op slechts één extra punt KLC aan boord te krijgen voor die o zo belangrijke veilige landing na een turbulente vlucht. Na 13 maanden is het ook belangrijk om weer thuis te kunnen komen met een reistas vol ervaringen, een knapzak vol souvenirs en een cao voor onder de kerstboom.

Vervolg

KLC heeft onze oproep goed gehoord, maar heeft grote moeite met het kostenverhogende aspect van ons voorstel. Het kost naar verluidt 14 fte aan extra personeel, zo’n 1 miljoen. De twee taxi’s op outstation kost 1,5 miljoen. Wat ons betreft is de dekking al gevonden. Maar goed, KLC komt met een vernieuwd voorstel uiterlijk 10 december. Deze zal in een digitale meeting op 11 december toegelicht worden en we kunnen verduidelijkende vragen stellen. Op 16 december in de middag zullen we dan weer een onderhandelingsmiddag/avond hebben om hopelijk tot een akkoord te komen.

Tot slot

Dit was een uitgebreide update over de inhoud van hetgeen op de onderhandelingstafel ligt. Mocht je vragen of opmerkingen hebben, dan kun je contact opnemen via onze Instagram, mail (klc-cabine@unie.nl), of bellen/appen naar het bestuur of direct naar onze belangenbehartiger op 06-5252 2034.

We blijven je op de hoogte houden van verdere ontwikkelingen en berichten over de cao.

Fijne dag en tot de volgende keer!

Met vriendelijke groet,

De KLC De Unie onderhandelingsdelegatie,
 

Damiën de Groot

Meckx Vollräth

Gertjan Tommel, belangenbehartiger